闸是停車(chē)场系统中不可(kě)或缺的一部分(fēn)，帮助管理(lǐ)車(chē)辆有(yǒu)秩序地进出停車(chē)场，那么自动道闸的装置有(yǒu)哪些呢(ne)，下面红技上海道闸厂家小(xiǎo)编给大家介绍以下几点，希望可(kě)以帮到大家。

箱體(tǐ)：酸洗、磷化、静電(diàn)喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房，再经两小(xiǎo)时以上热融等表面处理(lǐ)流程，以获得卓越的耐风雨，耐擦洗，抗紫外線(xiàn)，不褪色的性能(néng)。

一體(tǐ)化机芯：机芯将蜗轮减速箱，变矩机构，主轴支承，主托架等四大件集成于一體(tǐ)。采用(yòng)45# 钢整體(tǐ)精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形，大大减少了内部零件数量，大幅度提升了设备的整體(tǐ)可(kě)靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中 ，开创了高质、优价道闸机量产之先河。

变频電(diàn)机：钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码電(diàn)机。電(diàn)机的转速可(kě)以精确跟随输入频率的变化而变化，在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用(yòng)電(diàn)机比较其起动冲击電(diàn)流与體(tǐ)积均相当小(xiǎo)，但其转矩却是其它電(diàn)机的2至3倍，并且在電(diàn)机長(cháng)时间堵转时，電(diàn)机的工作電(diàn)流不会上升。因而闸杆升降可(kě)做到非常平稳，可(kě)精确控制开闸（或关闸）耗时，理(lǐ)论精确度达到1/1000秒(miǎo)，而且任何情况下電(diàn)机也绝不会损坏（不包括过压使用(yòng)情况）。

行程控制系统：编码定位系统与上述自编码变频電(diàn)机所组成的特有(yǒu)机构，取缔了现有(yǒu)的机械、光電(diàn)、電(diàn)磁等一切行程开关，做到了行程自动學(xué)习、记忆、修复。也就没有(yǒu)了任何需要调节，维护以及可(kě)能(néng)损坏的部件了。

力矩平衡机构：采用(yòng)独特的平衡机构，仅使用(yòng)一根弹簧轻松平衡1-6米長(cháng)度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。

電(diàn)气控制单元：采用(yòng)微芯片為(wèi)核心的高可(kě)靠性，高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器，气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态電(diàn)机驱动控制器，闸机运动位置控制器，電(diàn)源系统以及高频头。

选配装置：压力電(diàn)波防砸車(chē)装置、遥控装置、红外線(xiàn)检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能(néng)停車(chē)场管理(lǐ)系统等配置。

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